LEST

Oui, pas mal de sujets en cours en parallèle.... Mais pour naviguer il faudra donc bien lester le bateau.
Sachant qu'on a enlevé la cuve avant avec +/- 80 litres dedans, la cuve dans la cale moteur avec +/- 130 litres dedans, la réserve d'eau avec +/- 80 litres dedans, plus toute l'eau au fond de la cale (je dirais bien 200 litres), plus tout le reste....
Sachant que le bateau était dans le transport de personnes, on va faire comme s'il y avait quelques personnes à bord.
Bon, on arrive vite à une tonne avec tout ça.
En mode système D, pour voir, j'ai coulé du béton dans un tube de 10cm (diamètre) sur 55 cms de long, ça fait quelques jours qu'il sèche, on doit pouvoir le peser. Mais ça semble pas lourd
De même j'ai pris des bidons de 20 litres, j'y ai coulé une corde avec des bouts de tubes pour avoir une bonne accroche. Je coule en 4 à 5 fois pour que ça puisse sécher à peu près bien. J'en ai un de bien sec, je devrais arriver à une quarantaine de kilos.
Ca permettra avec quelques bidons de voir comment ça descend. De se faire une idée du lest qu'il me faudra et de voir ce que je mets en définitif....
Mais je sens qu'il y a beaucoup de manutention dans l'air

MOTEUR PROPULSEUR

Désespérant de trouver une solution simple (ou abordable) au changement de mon système de propulsion d'étrave, je me suis mis en quête de trouver une entreprise qui me vendrait un moteur que je pourrai adapter, au final, j'ai trouvé un bobinier qui m'a refait le moteur.
Très bien d'ailleurs, comme il me l'a dit lors du devis, il le refait à l'identique.
Ce qu'il fallait comprendre c'est qu'il n'allait pas voir à comprendre comment c'était câblé, puisqu'il le refait à l'identique.
Donc je me trouve à chercher comment il se câble (pour les deux sens).
Sachant que j'ai viré tout le système en place qui était tout HS et rouillé. Bon, j'aurais du prendre plus de photos de l'existant avant de tout virer, mais bon, comme je pensais tout changer
J'ai commencé à prendre des mesures, je trouve les deux paires de pôles de l'induit rn U1/W1 et V1/W2, l'inducteur semble être en U2/V2.
Me revoilà à chercher dans Youtube des tutos explicatifs.... Car j'ai un peu tout oublié de mes études en ElectroTech (d'il y a .... plus de 30 ans )
Bref, à suivre....

Va falloir des bras pour porter tout ça! tous les messages d'ici arrivent dans mes spams.....