bonne idée sympa, mais uniquement en stationnement non ?

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

Bien sûr, en stationnement. Les pneus gonflés ne coulent pas. Mais je ne suis pas sûr que ce soit admis par VNF...

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

c'est ce que je sous entendais, car en sauvage, pas de problème mais en "normal", Les contrôleurs de VNF deviennent intransigeants sur les pneus gonflés ou pas.

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

quand on s'arrête en pleine nature hors ports ou haltes, c'est du "sauvage". Contrôleurs VNF, comme le nom l'indique, ce sont des gens qui contrôlent. Chez moi, tous ceux qui avaient des pneus attachés sur les quais pour protéger leurs barques ont été sommés de les retirer sous peine d'amendes. Retour des contrôleurs 3 semaines plus tard pour vérifier les enlèvements. Le règlement interne de VNF interdit les pneus car lorsqu'ils lâchent, ils vont droit sur les barrages ou les écluses ou encore se prennent dans les hélices des commerces. Poser la question à VNF.

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Claudie tu parles de pneus = caoutchouc qui coule et peut provoquer les dégâts que tu mentionnes. Ils sont règlementairement interdits car par définitions un pare-battage (car ils sont utilisés comme tels) doit pouvoir flotter.

Ici la photo montre une roue (jante + pneu) qui flotte car il y a soit un vide soit de l'air entre ces 2 éléments.

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Rémy du Rataka

En Wallonie, les pneus, en navigation, sont interdits, qu'ils flottent ou non, avec chambre à air ou non.
Les bateaux en stationnement permanents peuvent obtenir une dérogation pour autant qu'ils en fassent la demande et que les pneus soient attachés solidement au quai, avec une chaîne, et doivent être gravés de façon indélébile du nom du bateau.
Je ne voudrais pas l'affirmer, mais je doute qu'en France, la réglementation autorise le montage du pneu-jante décrit plus haut.
Techniquement, je doute également que ce genre de montage, dans la situation de la photo soit réellement efficace lors du passage d'une grosse unité. Rien ne vaut une bonne écoire qui tient le bateau à une distance respectable de la rive.

Bonjour
Et que dire des pneus qui ne flottent pas puisqu'ils sont encore sur le véhicule au fond du canal
Patrick

oui Rémy, les contrôleurs ont fait virer TOUS les pneus et "roues" (pour être plus lisible, j'aurai dû être plus précise), donc gonflées ou pas qui ornaient les quais (dont les belles roues flottantes d'un marinier) et ce sur un bras mort, alors en rivière imagine... Puisque Auran est stationné à côté de VNF, plus simple de poser la question aux intéressés, plus crédibles pour lui.

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

C'est vrai que dans ces conditions, VNF ne peut pas interdire les pneus à Palavas... ce serait "faites ce que je dis mais pas ce que je fais" et il serait très facile de les prendre en défaut.
Il est question d'élargir le canal du Rhône à Sète, trop étroit pour ces bateaux de 85 m qui ont des difficultés en certains endroits et pour se croiser. Ça ne va pas sans poser de problème aux riverains, notamment aux Aresquiers où les cabanes sont en COT...

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

Salut
Je cite Claudie
"Puisque Auran est stationné à côté de VNF, plus simple de poser la question aux intéressés, plus crédibles pour lui."

Sinon : http://www.sudouest.vnf.fr
Et en plus vous avez les liens
pour le rpp du canal entre deux
mers.
Et aussi : Le code Rousseau eaux
intérieures .

Bonne Lecture


Ps: je suis d'accord Paris n'est le centre
du monde et la Belgique n'est pas
le pays qui consomme le
plus de frites .

Patrick

Moi ce qui me fait rire, c'est que la plupart du temps, le problème ne se pose pas !!
Pour notre part et je ne suis pas le seul dans cette idée ici, face à l'incivisme de certains bateaux propriétaires ou non, la roue complète gonflée est encore la meilleure solution par rapport aux pare-battages.
Que la rive soit droite ou empierrée, la protection du bateau est totale dans la mesure où cela repousse le bateau du diamètre de la roue.

Salut LBH
100% d'accord avec toi , seul problème c'est qu'il faut vraiment un s'appuie bien vertical, les racines de platanes sont pas terribles comme appui surtout quand ils allument en vision la ta roue se transforme en crêpe et saute et se retourne à chaque passage
@ plus
Patrick

Les belges n'ont jamais eu la prétention de manger le plus de frites, simplement de faire les meilleures.

Salut Patrick

Oui les visions sont une vraie catastrophe quand ils allument, d'autant que le bridge est au bon vouloir du chef de base
Pour ma part, mon bateau possède un pare-choc à hauteur de la ligne d'eau, ce qui limite l'efficacité du système, mais sur une coque acier à condition de placer une roue tous les 5m environ, le système à fait ses preuves.
J'ai vu ce système sur un bateau anciennement amarré à Gardouch et avais eu envie d'essayer, car assez facile à mettre en œuvre et, là où je me trouvais auparavant, je devais gérer le souci des racines de platane à hauteur de ligne d'eau.
Pour les frites, une fois, tout est affaire de goût, lol

La roue gonflée avec jante est un accessoire qui a sans doute son efficacité mais avec l'inconvénient d'être encombrant et lourd pour ranger à bord. De plus, selon la conception des coques, j'ai déjà vu un renfoncement de la tôle entre les membrures. Un gadget qui ne figure pas dans les coffres de rangement des mariniers. Quant aux pneus, les petits de Clark plus commodes, sont utilisés quand on est en stationnement, bord à bord, mais jamais en navigation.