Ouaf!! pas glop ! bon faudra que je vienne voir pour mieux piger :)

Mât (1/3)
Bon, un peu à la bourre sur les publications, je vais essayer de mettre tout ça à jour....
En ponçant le toit du salon, j'ai vu que le support de mât était bien bien rouillé et pas assez accessible pour bien le traiter.
Pas prévu pour être démonté, j'ai du disquer les vis pour l'enlever et le ramener à la maison.

Mât (2/3)
Des vis, bien rouillées.
Mais plein de vis, une cinquantaine, celles du bas étaient assez costaud, très physique à enlever, une dizaine ont cassé au niveau des têtes.
Pour certaines, j'ai réussi à espacer les morceaux (le mât est en trois morceaux, le central est "creux" pour faire passer des câbles) pour finir à la disqueuse.

Mât (3/3)
Mais bon, après quelques heures c'est fini, le bas de la partie centrale a cassé, le bois était un peu vermoulu, mais c'est pas grave, ça ne devrait pas se sentir au remontage.
Reste maintenant à enlever un max de restes de vis, poncer, traiter, remettre des câbles ...
Mais au moins, le support a pu être correctement traité et ça fera un coup de jeune au mât.

CABLAGE 1/2
Bon, trop chaud pour continuer la peinture....
On fait une passe sur le câblage du moteur, comme on déplace les batteries de l'ancien bac (qui est entièrement démonté -rectangle rouge) vers la zone sous les marches d'escalier, il faut donc percer un trou (flèche verte).
Ce qui implique un changement du passage des câbles du démarreur du moteur principal (2 fils en 95mm²) et aussi une modification de l'emplacement des borniers 12v et 24v (histoire aussi de faire place nette sous le gouvernail) -rectangles violets- pour les mettre à gauche, ce qui rapproche considérablement de la nouvelle zone des batteries -flèche violette-. Il faudra ensuite recâbler proprement fil par fil, il n'y en a pas tant que ça....

CABLAGE 2/2
Le trou a été fait à la disqueuse -rectangles verts-, je remettrai un peu d'isolant pour assurer le coup.
Les câbles du démarreur devraient assez longs pour ne pas avoir à les changer. J'espère car je ne suis pas équipé pour des cosses en si gros diamètres.
Pour les coupe-fusibles, il y en avait 4 mais je pense n'en mettre que 2 : 1 en 24v et un en 12v; sachant qu'un servait pour le moteur de l'ancre (que j'ai enlevé) et un autre pour le propulseur (mais je ne pense pas envoyer la puissance depuis ces batteries).
Restera à voir la masse, car elle est prise sur le châssis moteur et je pense qu'il faut que ça reste ainsi.
Bon, par contre, nouveau taf et pas mal de bricoles à la maison, un peu moins de dispo pour le bateau, mais ça avance

Peindre sous la chaleur ça va encore mais c'est surtout gratter ....pas grand chose sur le mien non plus trop de boulot a la maison

a pluche

Hi Sergio,
Bah poncer tu perds 1 litre de sueur par heure
Peindre, déjà j'aime pas trop car ça sèche trop vite, surtout que là le support (métal) est bien chaud, bien au dessus de 30°.
J'avais peint le sol de la cale sous bonne chaleur, le bonheur c'était les gouttes de transpiration qui tombaient sur la peinture à peine posée ... Une horreur...

TIMONERIE
Les deux panneaux arrières sont bien attaqués sur le haut (comme vu précédemment). Mais ils ne sont pas structurels et le panneau en lui-même reste "solide".
Dans un premier temps, la solution retenue a été de décaper (brosse métallique sur perceuse), puis deux couches de Rustol. Puis peinture.
Il reste donc les trous.
Donc deux planches, une de chaque côté avec 3 vis (en inox A4) traversantes.
On sert bien, puis on a tout jointé, dedans et dehors. (pas encore jointé sur les photos).
Ca fera le job pour un certain temps....

Salut tjrs au boulot

Ah je vois que le bateau est posé sur le gazon bon ok c'est pas drole...

@ Angele : oui oui, mais certains chantiers ont touché à leur fin, comme la peinture intérieure de la timonerie, ça fait plaisir. Il manque toujours du temps pour avancer plus vite mais l'avantage est qu'on n'a pas d'échéances ;o)
@ Sergio : ça fait bizarre hein, mais il me semble qu'ils devaient mettre de la poudre pour lutter contre ces lentilles, il y en avait moins effectivement aujourd'hui.... La poudre ou moins de chaleur ?

CALE ARRIERE
Le chantier avait été dépriorisé mais là on va avoir de place pour du rangement et pour du lest.
Donc reprise du chantier, toujours pareil, grattage, ferose, damboline.
Honnêtement, très peu de corrosion dans la cale.
Par contre des rails avaient été soudés pour l'installation du groupe électrogène, ils vont maintenant plus me gêner qu'autre chose, par contre, à disquer, c'est la misère, très peu d'accès, c'est du métal bien épais, et puis pas de ventilation, donc durée d'intervention assez courte.
J'ai eu le premier, à continuer donc avant de reprendre le grattage.