PLANCHER

Bon, la zone sous les WCs est pénible d'accès et je me cogne partout -> Démontage

PLANCHER

De prime abord, c'est pas engageant mais c'est un espèce de mille-feuilles de ... sédiments ou autre.... Parfois plus d'un centimètre.
On décape on décape mais on finit par tomber sur de la tôle dont l'état est plus rassurant. On voit aussi des rustines ou des modifications... Mais faut encore gratter avant de pouvoir féroser...

PLANCHER

Bon, je fais en plusieurs fois, comme on est limité à 3 photos par post...

Ca avance bien, le côté gauche en est à ses dernières couches de Férose. Par contre on sent une certaine lassitude des épaules et des poignets, ça commence à tirer. Il manque aussi des petits morceaux de peau ici et là, malgré les gants
Après on remontera le plancher à gauche et on fera la même à droite.
Mais on devrait tranquille pour un certain temps ensuite. (sans oublier qu'il reste la cale moteur et la fin des cales AR et AR)...
Et puis maintenant on a un puit ! l'eau est à +/- 20 cms du haut du tube.

Magnifique boulot quel courage

Vraiment un super travail !
Mes compliments!

moins bien comme panne

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Rémy du Rataka

=> Rémy

Mais j'ai commandé le compte-tours numérique, histoire d'avoir un minimum d'infos quand le moteur tourne.... Je regarde pour les autres compteurs....

=> Angele et Piero
Merci merci. On ne perd pas l'objectif de vue, y'a encore de quoi faire mais ça devrait être sympa à la fin (et on fait en sorte de pouvoir y dormir cet été)... On est allé plus loin dans la "remise à neuf" que prévu. La dernière fuite nous a obligé à plus de démontage (notamment au niveau des WCs) mais c'est un mal pour un bien....

MOTEUR 636

Bon, je ne mets pas trop le nez dedans car le chantier du plancher est prioritaire mais je regarde quand même ce qui s'articule autour du moteur secondaire, voir quoi sert à quoi, voir s'il y a des accessoires ou des câbles superflus...
Et j'ai trouvé cette espèce de pompe, en suivant le tuyau, il s'avère que c'est une pompe de vidange manuelle ! Il y a une vis au bout qui sert de bouchon étanche (flèche violette) et à l'autre extrémité (flèche verte), on arrive à la vis de purge du moteur.
Ca va bien être utile le moment venu, j'aurais bien aimé avoir la même sur le moteur principal

TABLEAU DE BORD

Vu que le moteur principal tourne, on voit pour avoir un max d'infos sur les températures, pressions, toussa toussa...
Mais ça reste assez fouillis et on n'aime pas trop comment s'est articulé, je crois que la dernière chose à démonter ... En fait non, c'est la dernière chose de démontable. Hormis le plancher, il ne reste plus rien en bois à l'intérieur de Oizo
Et en fait, il fallait qu'on accède à des vis sous le panneau en bois de gauche, ça faisait d'une pierre deux coups.

PLANCHER

Ayant eu accès aux dernières vis qui maintenaient le montant de porte on a pu finir d'enlever la dernière petite cloison en bois qui nous empêchait d'avoir un accès total à la première 'tranchée'. C'est chose faîte, y'a plus qu'à continuer de frotter, gratter, poncer... Puis Feroser.
Vous voyez aussi que le petit escalier est monté sur charnières, c'est bien pensé pour accéder à la zone de dessous ...

de quoi faire des trappes partout

Hmmm, un bateau de contrebande

TABLEAU DE BORD : Sonde de température d'eau

Il y a deux sondes, une sur le tableau de bord (sur fond blanc), d'origine je pense, puis une autre (sur fond noir), qui était montée sur la paroi verticale, vers le gouvernail. Je pense que la seconde a été rajoutée car la première ne fonctionnait plus. C'est du VDO, assez répandu, mais dur de trouver des notices de cette époque. J'ai déjà passé pas mal d'heures en recherches, j'ai trouvé quelques exemples de câblage. On en trouve aussi en occasion.
Bon, il y a le charme de l'ancien, mais je pense que je ne vais pas perdre plus de temps. Je ne vais garder que ce qui fonctionne et je mettrai des compteurs neufs sur les autres.

TABLEAU DE BORD : Sonde de température d'eau

Chaque sonde (ou plutôt manomètre) a son propre capteur, qui a été placé en sortie de moteur, sur la pipe qui récupère l'eau en sortie des culasse avant de la rejeter dans la Seine, c'est pas bête... En vert celui d'origine, en bleu ceui qui a été rajouté. Je vais donc en démonter un pour voir quel est le pas de vis pour commander une sonde/capteur compatible.
A voir que sur ces anciens capteurs, les fils de connexion sont tressés, on ne peut pas les rallonger, d'où la présence de la seconde sonde sur la façade à côté du gouvernail et non en lieu et place de celle d'origine.